Liepos penktadienį ryte išjudam į Lenkijos pakraštį Poznanę, kur vyks Fast lap III etapas.

Lenkijos keliukais, aplankant Mikolaikus, šalia Žalgirio mūšio laukų, vakare sėkmingai pasiekiam savo "hiltoną" šalia Poznanės, 15 minučių kelio nuo Poznanės trasos, 

Ryte įprastinės proceduros, įsikurimas, administracinė ir techninė komisijos. Kuo greičiau į nepažįstamą trasą, juolab kad mūsų planai kuo daugiau nuveikti kopiant lentele aukštyn.

Paskutiniai štrichai ir į trasą.

Pradedam sukti ratus, pirmą kartą važiuojamoje, nepažįstamoje Poznanės trasoje. Oras puikus, trasa įdomi, pradžia nuteikia optimistiškai.
Prieš Poznanę įsidėjome sportines kaladėles, todėl pirmi ratai buvo specialus pritrynimas( kelis ratus važiuota švelniai šildant, pora ratų pilnai vėsinant ir keli ratai pilnai kaitinant).
Vyko ir stabdžių balanso reguliavimas.
Padangos vos spėjo sušilt.

Staiga perkūnas iš giedro dangaus, lužta greičių dėzė , mes sukam į pitus ir šios dienos lenktynės mums baigiasi. Spėjom nuvažiuot dešimt ratų.Blogiau nebuvo galima numatyt.

Kraunamės daiktus ir sukam namo.

Rezultatas nulinis.

Antrasis Fast lap etapas , kaip jau įprasta vyko Audruring trasoje, Estijoje.

Nuvykome, kaip įprasta vakare, permiegojom ir ryte standartinės procedūros - administracinė, techninė, briefingas, paradas ir graži nuotrauka.

Toliau kvalifikacija R3000+ ir fast lapas. Mūsų laikas antras grupėje , priekyje Mazda 8 , po mūsų R.Čapkauskas. Mūsų laikas 1:21.908 antras užvažiavime ir ketvirtas dienoje.

Priekyje dar Matijošaitis ir Poškus. Lyg ir nebloga pradžia, įvertinant mūsų "Blue Rocket" startines galimybes.

Lenktynės gana ramios, išokom į priekį, bet jau antram rate nukėlėm kepure prieš Čapkauską ( visgi patyrimas ir tikra žiedinė auto ) ir saugiu atstumu prieš Volbeka baigiam pirmą važiavimą antri.

Antras važiavimas vyksta perstatant pirmus dešimt automobilių atvirkščia tvarka. Mes devinti, po mūsų dešimtas Čapkauskas.

Apšilimo rate bloga nuojauta, nes reikia stabdį kelis kartus 'užpumpuoti', toliau seka blogas neįprastas mums startas, palipam iki 5 vietos .

Čapkauskas jau pirmas priekyje ir mums prasideda kova su nevaldomu priekiu (ratas 'mažumėle' pora cm klibejo).

Vos neišstumiam iš trasos V. Mitkaus (kontaktas buvo su mano galiniu ratu ir galėjo labai blogai baigtis toje vietoje - sorry Vaidai).

Priekinis kairys dar labiau kliba, bandėm riedėti iki 8'o rato dėl iskaitos taškų bet rato guolis galutinai išsiardė ir mes sukam į pitus.

Lenktynės baigtos.

Mūsų tos dienos "grobis" :

Fast Lap PRO2500+

4

97

Tautvydas Narušis

Subaru Impreza 1999

PRO2500+

01:21.908

Wolf Race R3000+

7

97

Tautvydas Narušis

Subaru Impreza 1999

8.0

Išaušo puikus gegužės 13 dienos rytas, Fast lapo rytas. Tapo jau bloga mūsų komandos tradicija, kad paskutinius darbus baigiame vakare ir aišku nuo to kenčia priešvaržybinis miegas.

Šiam sezonui kaip rašėme komandos planuose, paruošėme naują mėlyną Subaru Impreza, kaip dabar madinga pakrikštyta "Blue Rocket", su kuria bandysime siekti aukščiausių tikslų ir pakariauti su BMV ir Hondomis. Mūsų darbas garažiuke ir sėkmingas bendradarbiavimas su XTRA gudragalviais , kurie kuravo "smegenų" darbą pasiteisino, nes mūsų raketa ant stendo rodė apie 500 "arklių".

Taigi mes Kačerginėje. Įveikę administracinius ir techninės komisijos formalumus išvažiavome į pirmą pabandymą asfalto, PRO3 time attack. Aštuntas laikas 1:18.829 gana neblogai, turint galvoje kad važiuojame ne su "slikais" 

Toliau seke PRO8 time attack ir kartu kvalifikacija Wolf Race lenktynėms.Penktas laikas 1:18.709, šiek tiek pagerinom rytinį, bet atrodė mažoka, norėjosi sekundę - dvi dar numest. Gal but išmušė iš ritmo kad važiavimas buvo nutrauktas, kai jau padangos sušilo. Ką gi ruošiamės Wolf Race startui iš penktos pozicijos. 

Wolf race pirmos lenktynės. Pirmoje pozicijoje kaip ir tikėtasi Čapkauskas, mes penkti. Starte puikiai išnaudojame savo galias ir sukimo momentą, bei keturis varomus ratus ir į pirmą posūkį įvažiuojame antri paskui Čapkauską.Raketa puikiai pateisino savo vardą.Tačiau mūsų silpnybės, per aukšta pakaba, padangos ir kiti reikaliukai ilgai neleido džiaugtis laimėjimais ir finišuojam šešti. Tiesa galėjom baigti penkti, bet paskutiniuose metruose Matukaitis "be ceremonijų" įkiša nosi ir mes prarandame poziciją.

Wolf race antros lenktynės pagal mūsų strategiją žadėjo šiek tiek intrigos. Čapkauskas stovi dešimtas ir jam reikia prasibrauti į priekį pro devynis varžovus, o mes su savo raketiniu startu galėjom pabėgti. Taip ir buvo, mūsu Blue Rocket is penktos pozicijos vėl šauna į priekį ir jau prie ąžuolo mes važiuojame turėdami apie šimtą metrų pranašumą prieš varžovus. Antras ratas panašus, Čapkauskas jau trečias/antras bet mus vis dar skiria tie 100-150 metrų. Atrodo klostosi lenktynės puikiai, bet staiga sušvytuoja raudonos vėliavos. Pasirodo mūsų varžovas 33, užkaitina bolidą, paruksta, nepamatuota panika, palieka automobilį ant asfalto užuot nuvairavęs į saugią vietą prie ribotuvo ant žolės ir stabdo lenktynes. Bus restartas iš eigos. Aišku mūsų pranašumas dingsta, Čapkauskas kvėpuoja į nugarą ir aišku tuoj pat mus pasigauna. Finale po kelių ratų mums nuleidžia priekinį dešinį ratą ir mes sukame į serviso zoną su nuliniu rezultatu. Nuvažiuoti tik penki ratai. Ne mūsų diena....

Taigi Wolf race galutinai aštunti R3000+ klasėje, uždirbome atitinkamai 6 ir 0 taškų.

Fast lap Kačerginė'2017 pirmas etapas Time Attack Super LAP irgi aštunti.

Po sėkmingo 2016 metų sezono, kuomet įvykdėm visus numatytus planus ir iškovojom Lietuvos ralio sprinto čempionų vardus greičiausioje klasėje, nutarėm parduoti mūsų 2016 metams ruoštą Subaru kupe GC8 , kuri sėkmingai nukeliavo ir "raliuoja" Vokietijoje.

Šiam sezonui nesiblaškant po kelias sporto šakas nutarėm koncentruotis Fast Lap varžybose, juolab kad šiemet jos jau vadinasi Lietuvos Fast Lap čempionatas.

Tam tikslui kaip pagrindinį ginklą ruošiame visai naują( seną pagal metus) bolidą, kuriuo planuojame varžytis visus Fast Lap etapus ir siekti aukščiausių tikslų

2016 metais lenktyniauta su Subaru su šešių cilindrų variklių, kuris buvo daugiau eksperimentinis ir rizikingas projektas, todėl šiemet bandysime standartinę Subaru Impreza.

Tikimės, kad ji bus patikimesnė ir greitesnė.

Planuose buvo paleisti tris automobilius Subaru kartu su lyderiu, tačiau kiti automobiliai startuos ne visuose Fast Lap etapuose.

Pirmasis etapas vyks Kačergynės trasoje gegužės 13 dieną.

Kviečiame visus į šaunų renginį palaikyti RSe Subaru komandą ir mėlynąjį Subaru bolidą.

Tautvydas Narušis

Subaru Impreza

PRO2500+

R3000+

RSe Subaru

Ralis Gulbis vyko Latvijoje, Gulbenėje. Tai buvo penktasis Lietuvos ralio sprinto čempionato etapas.

Absoliučioje įskaitoje buvome 12, klasėje SG4 - pirmi, tuo pačiu užsitikrindami Lietuvos ralio sprinto čempionato 2016 metų čempionų vardus.

Liepos 16 d. į ketvirtą Lietuvos automobilių ralio sprinto čempionato etapą Kurtuvėnuose susirinko pusė šimto ekipažų. Lenktynininkų kompanijoje buvo ir svečių iš Latvijos, nes šios lenktynės Šiaulių rajone buvo įtrauktos ir į kaimyninės šalies čempionato kalendorių. O svečių teisėmis varžėsi ne vienas ekipažas sportininkų, kuriuos ralio gerbėjai yra dažniau įpratę matyti Lietuvos ralio čempionate. Tiesa, bene ryškiausios varžybų žvaigždės – Vytauto Švedo – žiūrovai šį kartą neišvydo. Po traumos sveikstantis daugkartinis Lietuvos ralio čempionas vis dar nesijaučia pakankamai gerai, todėl nusprendė reabilitacijos neforsuoti ir kol kas pasitenkino žiūrovo vaidmeniu. O jo ilgametis šturmanas Žilvinas Sakalauskas šį kartą padėjo Ignui Gelžiniui – perspektyvus sportininkas kaupia ralio lenktynininko patirtį, tad beveik nepažįstami ralio sprinto „Kurtuvėnai 2016“ greičio ruožai buvo puiki proga įvertinti ekipažo tarpusavio supratimo smulkmenas.

Ir lietuviai, ir latviai, ir rusai, kurių šiose varžybose irgi buvo, akcentavo, kad lenktynes organizavęs klubas „Rally 4 Fun“ parinko labai įdomias trasas: Kurtuvėnų regioniniame parke vingiuotų ir techniškai sudėtingų žvyro kelių – pakanka, tad ne veltui daugelis šias lenktynes vadino mažąja Suomija.

Aštuonių greičio ruožų lenktynėse, kuriose sportininkams reikėjo įveikti daugiau nei 50 kilometrų, lyderiais nuo pat pradžių tapo sūnaus ir tėvo Tautvydo ir Juozo Narušių ekipažas. „Subaru Impreza“ automobiliu važiavę sportininkai nuo pat pradžios didino savo pranašumą, tačiau ramūs dėl pergalės negalėjo būti iki pat finišo. Juos bandė vytis „Mitsubishi Lancer“ automobiliu važiavę svečiai iš Latvijos Ronaldas Baldinis ir Ingaras Sakne. Tačiau latviai paskutiniame greičio ruože susidūrė su techninėmis problemomis ir buvo priversti pasitraukti iš kovos. Rusai Dmitrijus Feofanovas ir Maksimas Gordiuškinas („Mitsubishi Lancer“) kovojo Latvijos čempionato įskaitoje ir bendroje lenktynių suvestinėje įrašyti antroje vietoje, jie beveik 20 sek. aplenkė Zigurdą Kalninį ir Renarą Salaką (BMW), o galutiniame protokole dar laipteliu žemiau – I. Gelžinio ir Ž. Sakalausko („Mitsubishi Lancer“) ekipažas.

„Viskas klostėsi sėkmingai, mums pavyko išvengti klaidų, automobilis irgi veikė be priekaištų. Smagu buvo lenktyniauti šiose trasose – nauji įspūdžiai, nauja patirtis, tikrai puiki galimybė tobulinti savo įgūdžius“, - po finišo džiaugėsi ralio laimėtojas J. Narušis. Šeimyninis ekipažas jau beveik užsitikrino Lietuvos čempionų vardus, tad antroje sezono pusėje ketina išmėginti jėgas ir šalies ralio čempionato etapuose.

SG4 klasėje po T. ir J. Narušių finišavo Egidijus Paplauskas ir Karolis Kairys („Subaru Impreza“), o trečią vietą užėmė taip pat „Subaru“ automobiliu važiavę Tomas Ramanauskas ir Virgilijus Janulevičius. Pastarojo ekipažo šturmanas kaip tik lenktynių dieną minėjo savo 50-metį, tad T. Ramanauskas atvirai prisipažino: „Pavovanojau tau tikrai nepamirštamų emocijų: vakar – „stogą“, o šiandien – stulpą“, - apdovanojimų metų Kurtuvėnų regioniniame parke sakė daugkartinis ralio „Aplink Lietuvą“ nugalėtojas. Pasirodo, lenktynių išvakarėse vykusiame testiniame greičio ruože ekipažas „pakrikštijo“ savo automobilį – ant stogo apsivertusi „Impreza“ rimčiau nebuvo apgadinta, tad galėjo dalyvauti lenktynėse, o viename iš greičio ruožų ekipažas būtent šturmano puse atsitrenkė į elektros stulpą. Bet finišą pasiekė...

SG3 klasėje Lietuvos čempionato ketvirtą etapą laimėjo Eugenijaus Andrulio ir Aido Liorento ekipažas („Ford Escort“), aplenkęs Tadą Sireiką ir Giedrių Šileikį (BMW) bei Arūną Jarašių ir Rimą Gezevičių („Volkswagen Golf“).

SG2 klasės favoritų vardą pateisino Mindaugas Kaminskas ir Mindaugas Bagdonavičius – jų „Honda Civic“ aplenkė visus konkurentus. Artimiausi varžovai – Deividas ir Evaldas Gezevičiai („Opel Kadett“) atsiliko daugiau nei minute.

SG1 klasėje Lietuvos čempionato etapą laimėjo svečiai iš Latvijos – Tomas Zeleznevas ir Liga Liepinia („Toyota Corolla“). Svečiai Mikus Neško ir Martinas Briedis išsivežė „Open“ klasės nugalėtojų taures, o 2WD įskaitoje greičiausi buvo Adomas Rimša ir Vaidas Šmigelskas (BMW).

Komandinėje įskaitoje užtikrintai nugalėjo „Rally 4 Fun“ lenktynininkai, 2-ą vietą užėmė Kelmės ASK atstovai, 3-ioje vietoje liko Ukmergės AMSK nariai.

Lietuvos ralio sprinto čempionato lenktynės bus pratęstos rugpjūčio pradžioje Latvijoje vyksiančiame Gulbenės ralyje-sprinte, o paskutinį vasaros savaitgalį netoli Mažeikių esančiuose Viekšniuose vyks 6-as čempionato etapas, kuriame ir paaiškės galutiniai 2016 m. čempionato rezultatai.

Autorius Renaldas Gabartas

Kurtuvėnai'2016 SS2 onboard

Po varžybų Pernu, Audruringe ( I Fast Lap etapas) buvo ieškoma, kodėl nedirba variklyje virš 5k apsisukimų visi cilindrai. Tam kaip visada pritrūko laiko ir negelbėjo net sprendimas nevažiuoti šeštadienį į fast lap, sutelkiant visą dėmesį į Wolf race. Paaukota paskutinė naktis bet rezultato nepasiekta. Taigi nekokia nuotaika važiuota kvalifikacija, padangos nespėjo apšilt, važiavime buvome penkti, o po abiejų važiavimų startavome iš 10 vietos. Prasidėjus lenktynėms buvo kelios avarijos , ant trasos atsirado nemažai žvyro ir buvo pramuštas mūsų aušinimo radiatorius. Kaip mėgsta sakyt sportininkai, ...ne mūsų diena. Tuo lenktynės mums ir baigėsi.

Lietingą šeštadienį, gegužės 14 d., netoli Kelmės esančiame Užventyje vyko Lietuvos automobilių ralio sprinto čempionato antrasis etapas – lenktynės „Užventis 2016“. Jose dalyvavo beveik pusšimtis ekipažų iš Lietuvos ir Latvijos: ralio sprinto čempionate dalyvaujantiems sportininkams kompaniją palaikė ir ryškiausios Lietuvos ralio žvaigždės. Pastariesiems intensyvus sezonas prasidės jau po savaitės, tad ralis sprintas Užventyje buvo puiki galimybė išbandyti techniką ir prisiminti lenktynių dvasią – juk paskutinės ralio varžybos vyko dar pernai spalio pradžioje...

Kelmės ASK parinktoms kompaktiškoms trasoms dalyviai negailėjo komplimentų: buvo ir naujų atkarpų, buvo ir jau pažįstamų, o Žemaitijos žvyrkeliai visuomet tampa tikro sportininkų meistriškumo ir ekipažų tarpusavio supratimo išbandymu. Tačiau iki aukščiausių įvertinimų pritrūko... gero oro. Kai kituose Lietuvos rajonuose žmonės jau priversti laistyti pasėlius, ties Užvenčiu, atrodo, iškrito vos ne mėnesio kritulių norma. Nuo penktadienio prasidėjusi liūtis privertė organizatorius kiek pakoreguoti maršrutą – antros ralio dalies greičio ruožai buvo sutrumpinti, tačiau visiems dalyviams sąlygos buvo vienodos: ralis tapo dar sudėtingesnis ir dar įdomesnis.

„Šiandien buvo mūsų diena. Galime pripažinti, kad išvengėme klaidų, automobilis veikė idealiai, o padangas pasirinkome turbūt optimalias, kokių reikėjo šiems greičio ruožams“, - po aštuonių greičio ruožų sakė Mindaugo Kaminsko ir Mindaugo Badgonavičiaus ekipažas, važiavęs „Honda Civiv Type-R“ automobiliu. Šie sportininkai nugalėjo ne tik bendroje, bet ir SG-2 klasės įskaitoje. Galima pridurti, kad ir namų sienos padėjo – šie lenktynininkai iš Kelmės, tad Užventyje jautėsi lyg namuose. Jie sugebėjo aplenkti visus – net ir tuos, kurie, atrodo, lenktynėms pasirinko galingesnę ir tokiems keliams labiau tinkančią AWD klasės techniką.

„Pagarba varžovams – jie šiandien buvo labai greiti. Mes bandėme vytis, tačiau tai klaida, tai koks mažas netikslumas, tai sutrumpėjusi distancija neleido užkopti ant aukščiausio laiptelio“, - sakė Tautvydo ir Juozo Narušių ekipažas, važiavęs „Subaru Impreza“. Šie lenktynininkai bendroje įskaitoje liko antri, o SG-4 klasėje tapo nugalėtojais. Po 6 greičio ruožų du pirmus ekipažus skyrė 18, po septinto – jau tik 12, o po paskutinio – 7,2 sek.

Treti bendroje ralio sprinto rikiuotėje ir antri SG-2 klasėje buvo Remigijus Dzvankauskas ir Nerijus Karpas („Honda Civic Type-R“). Bronziniais šios klasės prizininkais tapo Algirdas Kazlauskas ir Andrius Petruškevičius („Renault Clio“).

SG-4 klasėje visas prizines vietas užėmė „Subaru“ pasirinkę ekipažai – po T. ir J. Narušių finišavo Tomas Ramanauskas ir Virgilijus Janulevičius, o trečia vieta atiteko Remigijui Orvydui ir Domantui Mozūraičiui. Beje, lenktynes labai sėkmingai pradėjo „Mitsubishi“ važiavę Vitalijus ir Vytenis Plastininai, tačiau jie ketvirtame greičio ruože išslydo į šalikelę ir buvo priversti pasitraukti iš kovos: iki to laiko jų tempas buvo pats geriausias.

SG-3 klasėje greičiausi buvo Eugenijus Andrulis ir Aidas Liorentas („Ford Escort“), aplenkę Tadą Sireiką ir Giedrių Šileikį (BMW) bei Arūną Jarašių ir Jūrį Banelį („VW Golf“).

SG-1 klasėje nugalėtojų taurę kėlė Antano Akučkos ir Gintauto Leliuko ekipažas („Honda Civic“), o antrą vietą užėmė svečiai iš Latvijos Tomas Zeleznevas ir Liga Liepina („Toyota Corolla“).

Kaimynai neliko ir be aukščiausių apdovanojimų. „Subaru Impreza“ automobiliu važiavę Mikus Neško ir Martinas Briedis tapo „Open“ klasės nugalėtojais, jie aplenkė Artūrą Daunoravičių ir Agnę Lauciuvienę („Mitsubishi Lancer“).

2 WD įskaitoje greičiausi buvo Ramūnas Myniotas ir Svajūnas Kuizinas („Renault Clio“), antra vieta džiaugėsi latviai Emilis Skaidrais ir Kalvis Čekovas („Honda Civic“), o bronziniais prizininkais tapo Aras Kalėda ir Linas Jakimavičius (BMW 320).

2016-ųjų metų „Autoplius Fast Lap“ lenktynių sezonas prasidėjo Estijoje, Auto24ring trasoje. Mūsų žaliasis Subaru Impreza WOLF RACE 3000/3000+ lenktynėse pirmame važiavime buvo II - as, nusileidęs M.Jančiausko VW Golfui, antrame važiavime dėl estų teisėjų klaidos buvome pastatyti į pirmą startinę poziciją, tai nieko kito neliko tik laimėti I - ą vietą.

Taigi galutinėje įskaitoje Subaru Impreza ant podiumo - II vieta.

Komentaras:

Svoris 1270 kg su vairuotoju ir šiek tiek kuro bake (t.y. + 50kg daugiau nei minimalus leistinas).
Max boost 1.2 bar. Šiam sezonui pereita prie STi Gold Brembo stabdžių.
Sustiprintos variklio galvučių tarpines ir smeigės.
Variklis, transmisija, sankaba, turbina, vamzdynai, ecu liko pernai metu kūrybos.
Patobulinta galine pakaba (sferiniai guoliai). Priekyje lieka casteris 5 laipsniai, išvirtimas priekis -3.0, galas -2.0.
Pereita prie r18 ratlankių ir į varžybas pasiėmėm Dunlop tarpinio lietaus ir vidutinio (perdaug kieti ir +10 c temperaturai) mišinio sausus Michelin slickus (jau senai prieš varžybas žinojau, kad arba bus "all" jei lis , arba "nothing" jei sausa). Lietus lijo ir labai džiugino, netgi tada, kai nuolat visa dieną turejau problema su apsukom variklio virš 5k ir atsirandančių misfire 2 cilindruose. Gelbėjo gana platus variklio galios diapazonas ir super trumpa greičių dėžė.
Kvalifikacija ir timeattack važiavimą pravažiavau šiaip sau, nepavyko greičiau su minkštomis lietaus padangomis ant pradžiuvusios trasos tuo metu.
Pirmame race finišavus antroje vietoje, estų laikrodininkai pametė mano vieną ratą ir jo neįskaitė. Sistema paskyrė man 10 vietą ir startą iš pirmos vietos antrame race (nors turėjau startuoti iš aštuntos ir, turbut, jau pirmame rate bučiau važiaves pirmas, bet šiame sporte dažnai pasitaiko "kas būtų jei..."). Atvažiavau pirmas.

Organizatorių buvo paskirta 4 vieta antrame važiavime ir po dviejų race atsiduriau antroje galutinėje vietoje. 

Sezono pradžia gera ir Kačerginės žiede jaučiuosi stipriau, tad jau vėl greitai susitiksime FTW

Save ir visus prisidėjusius sveikiname su sėkmingu startu.

2016 metų sezoną nutarėm pradėti savo mylimos ir remontuojamos markės Subaru startu.

Tam tikslui buvo paruošta standartinė Subaru Impreza Type RA coupe GC8, modifikuojant ir papildant saugos lankais ir reikalaujamu pagal LASF techninius reikalavimus SG 4 klasei restriktoriumi 32mm. Aišku dar ruošdamiesi Latvijos šiaurei ( Aluksnė prie pat Estijos sienos) pasiėmėm komplektą padangų su sportiniais spygliais.  

Ralio organizacija paprastutė, aisku išskyrus grandiozinį fejerverką atidaryme ir visa atidarymą. Trasos parinktos idomios, greičio ruožai aplink ralio centrą.

Rezultate mes Ralio sprinto įskaitoje SG 4 klasėjė buvome pirmi, ir tarp sprinto dalyvių greičiausi.

2:47