Mieli ralio mėgėjai,

dėkojame Jums už praeitais metais suteiktą paramą skiriant 2 procentus savojo pajamų mokesčio mūsų klubui.

Primename, kad jau prasidėjo pajamų deklaravimas ir šiemet Jūs vėl galite tapti mūsų mecenatais ir skirti iki 1.2 procento GPM..

Prašome iki š.m. gegužės 1 d. užpildyti Valstybinės mokesčių inspekcijos formą FR 0512.(tik elektroniniu būdu per EDS)

Paramos gavėjas – VšĮ RSE RACING, kodas 300588040, atsiskaitomosios sàskaitos Nr. LT467180300000700849, Raseinių 12-12, Vilnius.  

Paremkite ralio sportą neišleisdami nei cento! 

Prezidentas  Tautvydas Narušis

PRO2500+

8

Tautvydas Narušis

Subaru Impreza 1999

9

27

R3000+

8

Tautvydas Narušis

Subaru Impreza 1999

17

55

Šių metų automobilis: Subaru Impreza

2017 metų sezonas

Sezonas	Etapas	Šalis	Trasa	Klasė	Komanda	SL	SL taškai	TA	TA taškai	WR	WR taškai
2017	IV		Nemuno žiedas, Kačerginė	R3000+	RSe Subaru	-	-	-		9	3.0
2017	III		Tor Poznań, Poznań	PRO2500+ R3000+	RSe Subaru	-	-	-		-	-
2017	II		Auto24Ring, Parnu	PRO2500+ R3000+	RSe Subaru	-	-	4	6.0	7	8.0
2017	I		Nemuno žiedas, Kačerginė	PRO2500+ R3000+	RSe Subaru	8	2.0	7	3.0	8	6.0

Fast Lap dalyvavimo istorija

Sezonas	Etapas	Šalis	Trasa	Klasė	Komanda	SL	TA	WR
2017	IV		Nemuno žiedas, Kačerginė	R3000+	RSe Subaru	-	-	9
2017	III		Tor Poznań, Poznań	PRO2500+ R3000+	RSe Subaru	-	-	-
2017	II		Auto24Ring, Parnu	PRO2500+ R3000+	RSe Subaru	-	4	7
2017	I		Nemuno žiedas, Kačerginė	PRO2500+ R3000+	RSe Subaru	8	7	8
2016	II		Nemuno žiedas, Kačerginė	PRO2500+ R3000+	RSe Subaru	-	-	5
2016	I		Auto24Ring, Parnu	PRO2500+ R3000+	RSe Subaru	-	9	2
2015	IV		Nemuno žiedas, Kačerginė	PRO2500+ R3000+	RSe	8	9	5
2015	II		Auto24Ring, Parnu	PRO2500+ R3000+	RSe	3	7	4
2015	I		Nemuno žiedas, Kačerginė	PRO2500+ R3000+	RSe	-	-	7
2014	II		Auto24Ring, Parnu	Turbo2000	RSe	-	-	-

Liepos penktadienį ryte išjudam į Lenkijos pakraštį Poznanę, kur vyks Fast lap III etapas.

Lenkijos keliukais, aplankant Mikolaikus, šalia Žalgirio mūšio laukų, vakare sėkmingai pasiekiam savo "hiltoną" šalia Poznanės, 15 minučių kelio nuo Poznanės trasos, 

Ryte įprastinės proceduros, įsikurimas, administracinė ir techninė komisijos. Kuo greičiau į nepažįstamą trasą, juolab kad mūsų planai kuo daugiau nuveikti kopiant lentele aukštyn.

Paskutiniai štrichai ir į trasą.

Pradedam sukti ratus, pirmą kartą važiuojamoje, nepažįstamoje Poznanės trasoje. Oras puikus, trasa įdomi, pradžia nuteikia optimistiškai.
Prieš Poznanę įsidėjome sportines kaladėles, todėl pirmi ratai buvo specialus pritrynimas( kelis ratus važiuota švelniai šildant, pora ratų pilnai vėsinant ir keli ratai pilnai kaitinant).
Vyko ir stabdžių balanso reguliavimas.
Padangos vos spėjo sušilt.

Staiga perkūnas iš giedro dangaus, lužta greičių dėzė , mes sukam į pitus ir šios dienos lenktynės mums baigiasi. Spėjom nuvažiuot dešimt ratų.Blogiau nebuvo galima numatyt.

Kraunamės daiktus ir sukam namo.

Rezultatas nulinis.

Išaušo puikus gegužės 13 dienos rytas, Fast lapo rytas. Tapo jau bloga mūsų komandos tradicija, kad paskutinius darbus baigiame vakare ir aišku nuo to kenčia priešvaržybinis miegas.

Šiam sezonui kaip rašėme komandos planuose, paruošėme naują mėlyną Subaru Impreza, kaip dabar madinga pakrikštyta "Blue Rocket", su kuria bandysime siekti aukščiausių tikslų ir pakariauti su BMV ir Hondomis. Mūsų darbas garažiuke ir sėkmingas bendradarbiavimas su XTRA gudragalviais , kurie kuravo "smegenų" darbą pasiteisino, nes mūsų raketa ant stendo rodė apie 500 "arklių".

Taigi mes Kačerginėje. Įveikę administracinius ir techninės komisijos formalumus išvažiavome į pirmą pabandymą asfalto, PRO3 time attack. Aštuntas laikas 1:18.829 gana neblogai, turint galvoje kad važiuojame ne su "slikais" 

Toliau seke PRO8 time attack ir kartu kvalifikacija Wolf Race lenktynėms.Penktas laikas 1:18.709, šiek tiek pagerinom rytinį, bet atrodė mažoka, norėjosi sekundę - dvi dar numest. Gal but išmušė iš ritmo kad važiavimas buvo nutrauktas, kai jau padangos sušilo. Ką gi ruošiamės Wolf Race startui iš penktos pozicijos. 

Wolf race pirmos lenktynės. Pirmoje pozicijoje kaip ir tikėtasi Čapkauskas, mes penkti. Starte puikiai išnaudojame savo galias ir sukimo momentą, bei keturis varomus ratus ir į pirmą posūkį įvažiuojame antri paskui Čapkauską.Raketa puikiai pateisino savo vardą.Tačiau mūsų silpnybės, per aukšta pakaba, padangos ir kiti reikaliukai ilgai neleido džiaugtis laimėjimais ir finišuojam šešti. Tiesa galėjom baigti penkti, bet paskutiniuose metruose Matukaitis "be ceremonijų" įkiša nosi ir mes prarandame poziciją.

Wolf race antros lenktynės pagal mūsų strategiją žadėjo šiek tiek intrigos. Čapkauskas stovi dešimtas ir jam reikia prasibrauti į priekį pro devynis varžovus, o mes su savo raketiniu startu galėjom pabėgti. Taip ir buvo, mūsu Blue Rocket is penktos pozicijos vėl šauna į priekį ir jau prie ąžuolo mes važiuojame turėdami apie šimtą metrų pranašumą prieš varžovus. Antras ratas panašus, Čapkauskas jau trečias/antras bet mus vis dar skiria tie 100-150 metrų. Atrodo klostosi lenktynės puikiai, bet staiga sušvytuoja raudonos vėliavos. Pasirodo mūsų varžovas 33, užkaitina bolidą, paruksta, nepamatuota panika, palieka automobilį ant asfalto užuot nuvairavęs į saugią vietą prie ribotuvo ant žolės ir stabdo lenktynes. Bus restartas iš eigos. Aišku mūsų pranašumas dingsta, Čapkauskas kvėpuoja į nugarą ir aišku tuoj pat mus pasigauna. Finale po kelių ratų mums nuleidžia priekinį dešinį ratą ir mes sukame į serviso zoną su nuliniu rezultatu. Nuvažiuoti tik penki ratai. Ne mūsų diena....

Taigi Wolf race galutinai aštunti R3000+ klasėje, uždirbome atitinkamai 6 ir 0 taškų.

Fast lap Kačerginė'2017 pirmas etapas Time Attack Super LAP irgi aštunti.

2016-ųjų metų „Autoplius Fast Lap“ lenktynių sezonas prasidėjo Estijoje, Auto24ring trasoje. Mūsų žaliasis Subaru Impreza WOLF RACE 3000/3000+ lenktynėse pirmame važiavime buvo II - as, nusileidęs M.Jančiausko VW Golfui, antrame važiavime dėl estų teisėjų klaidos buvome pastatyti į pirmą startinę poziciją, tai nieko kito neliko tik laimėti I - ą vietą.

Taigi galutinėje įskaitoje Subaru Impreza ant podiumo - II vieta.

Komentaras:

Svoris 1270 kg su vairuotoju ir šiek tiek kuro bake (t.y. + 50kg daugiau nei minimalus leistinas).
Max boost 1.2 bar. Šiam sezonui pereita prie STi Gold Brembo stabdžių.
Sustiprintos variklio galvučių tarpines ir smeigės.
Variklis, transmisija, sankaba, turbina, vamzdynai, ecu liko pernai metu kūrybos.
Patobulinta galine pakaba (sferiniai guoliai). Priekyje lieka casteris 5 laipsniai, išvirtimas priekis -3.0, galas -2.0.
Pereita prie r18 ratlankių ir į varžybas pasiėmėm Dunlop tarpinio lietaus ir vidutinio (perdaug kieti ir +10 c temperaturai) mišinio sausus Michelin slickus (jau senai prieš varžybas žinojau, kad arba bus "all" jei lis , arba "nothing" jei sausa). Lietus lijo ir labai džiugino, netgi tada, kai nuolat visa dieną turejau problema su apsukom variklio virš 5k ir atsirandančių misfire 2 cilindruose. Gelbėjo gana platus variklio galios diapazonas ir super trumpa greičių dėžė.
Kvalifikacija ir timeattack važiavimą pravažiavau šiaip sau, nepavyko greičiau su minkštomis lietaus padangomis ant pradžiuvusios trasos tuo metu.
Pirmame race finišavus antroje vietoje, estų laikrodininkai pametė mano vieną ratą ir jo neįskaitė. Sistema paskyrė man 10 vietą ir startą iš pirmos vietos antrame race (nors turėjau startuoti iš aštuntos ir, turbut, jau pirmame rate bučiau važiaves pirmas, bet šiame sporte dažnai pasitaiko "kas būtų jei..."). Atvažiavau pirmas.

Organizatorių buvo paskirta 4 vieta antrame važiavime ir po dviejų race atsiduriau antroje galutinėje vietoje. 

Sezono pradžia gera ir Kačerginės žiede jaučiuosi stipriau, tad jau vėl greitai susitiksime FTW

Save ir visus prisidėjusius sveikiname su sėkmingu startu.

Po varžybų Pernu, Audruringe ( I Fast Lap etapas) buvo ieškoma, kodėl nedirba variklyje virš 5k apsisukimų visi cilindrai. Tam kaip visada pritrūko laiko ir negelbėjo net sprendimas nevažiuoti šeštadienį į fast lap, sutelkiant visą dėmesį į Wolf race. Paaukota paskutinė naktis bet rezultato nepasiekta. Taigi nekokia nuotaika važiuota kvalifikacija, padangos nespėjo apšilt, važiavime buvome penkti, o po abiejų važiavimų startavome iš 10 vietos. Prasidėjus lenktynėms buvo kelios avarijos , ant trasos atsirado nemažai žvyro ir buvo pramuštas mūsų aušinimo radiatorius. Kaip mėgsta sakyt sportininkai, ...ne mūsų diena. Tuo lenktynės mums ir baigėsi.