„Autoplius.lt Fast Lap“ lenktynės finišavo, baigėsi 2017 metų sezonas.Visas sezonas buvo tikrai nenubodus.

Dar metų pradžioje Lietuvos automobilių sporto federacija patikėjo „Autoplius.lt Fast Lap“ organizuoti vienintelį šalyje žiedinių lenktynių čempionatą. Keturios sezono lenktynės vyko: Estijos Pernu trasoje, Lenkijoje „Tor Poznan“ trasoje ir du kartus „Nemuno žiede“ Kačerginėje. Po paskutinių lenktynių pirmą kartą šiems organizatoriams teko apdovanoti tikrus Lietuvos čempionus.

Neslėpsime šių metų lenktynėse ir mūsų komandos tikslas buvo čempiono titulas. Potencialiai automobilis suteikė mums galimybę pakovoti dėl aukščiausio apdovanojimo, bet technika yra technika. Persekiojantys gedimai ir nebaigti važiavimai - finale tik aštuntos vietos.

PRO2500+

8 Tautvydas Narušis Subaru Impreza 1999 9 27

R3000+

8 Tautvydas Narušis Subaru Impreza 1999 17 55

Šių metų automobilis: Subaru Impreza

 

Pagaminimo metai: 1999
Variklio darbinis tūris: 2000
Galia (ag): 548
Svoris: 1300
Sukimo momentas: 620
Sumontuoti saugos lankai: Taip
Dyzelinis variklis: Ne
Sumontuota turbina / kompresorius: Taip

 

2017 metų sezonas

SezonasEtapasŠalisTrasaKlasėKomandaSLSL taškaiTATA taškaiWRWR taškai
2017 IV Nemuno žiedas, Kačerginė R3000+ RSe Subaru - - -   9 3.0
2017 III Tor Poznań, Poznań PRO2500+ R3000+ RSe Subaru - - -   - -
2017 II Auto24Ring, Parnu PRO2500+ R3000+ RSe Subaru - - 4 6.0 7 8.0
2017 I Nemuno žiedas, Kačerginė PRO2500+ R3000+ RSe Subaru 8 2.0 7 3.0 8 6.0

 

Fast Lap dalyvavimo istorija

SezonasEtapasŠalisTrasaKlasėKomandaSLTAWR
2017 IV Nemuno žiedas, Kačerginė R3000+ RSe Subaru - - 9
2017 III Tor Poznań, Poznań PRO2500+ R3000+ RSe Subaru - - -
2017 II Auto24Ring, Parnu PRO2500+ R3000+ RSe Subaru - 4 7
2017 I Nemuno žiedas, Kačerginė PRO2500+ R3000+ RSe Subaru 8 7 8
2016 II Nemuno žiedas, Kačerginė PRO2500+ R3000+ RSe Subaru - - 5
2016 I Auto24Ring, Parnu PRO2500+ R3000+ RSe Subaru - 9 2
2015 IV Nemuno žiedas, Kačerginė PRO2500+ R3000+ RSe 8 9 5
2015 II Auto24Ring, Parnu PRO2500+ R3000+ RSe 3 7 4
2015 I Nemuno žiedas, Kačerginė PRO2500+ R3000+ RSe - - 7
2014 II Auto24Ring, Parnu Turbo2000 RSe - - -

 

Liepos penktadienį ryte išjudam į Lenkijos pakraštį Poznanę, kur vyks Fast lap III etapas.

Lenkijos keliukais, aplankant Mikolaikus, šalia Žalgirio mūšio laukų, vakare sėkmingai pasiekiam savo "hiltoną" šalia Poznanės, 15 minučių kelio nuo Poznanės trasos, 

  IMG 20170729 051118

Ryte įprastinės proceduros, įsikurimas, administracinė ir techninė komisijos. Kuo greičiau į nepažįstamą trasą, juolab kad mūsų planai kuo daugiau nuveikti kopiant lentele aukštyn.

Paskutiniai štrichai ir į trasą.

 

IMG 20170729 074010

Pradedam sukti ratus, pirmą kartą važiuojamoje, nepažįstamoje Poznanės trasoje. Oras puikus, trasa įdomi, pradžia nuteikia optimistiškai.
Prieš Poznanę įsidėjome sportines kaladėles, todėl pirmi ratai buvo specialus pritrynimas( kelis ratus važiuota švelniai šildant, pora ratų pilnai vėsinant ir keli ratai pilnai kaitinant).
Vyko ir stabdžių balanso reguliavimas.
Padangos vos spėjo sušilt.

DSC09672

Staiga perkūnas iš giedro dangaus, lužta greičių dėzė , mes sukam į pitus ir šios dienos lenktynės mums baigiasi. Spėjom nuvažiuot dešimt ratų.Blogiau nebuvo galima numatyt.

Kraunamės daiktus ir sukam namo.

Rezultatas nulinis.

Antrasis Fast lap etapas , kaip jau įprasta vyko Audruring trasoje, Estijoje.

Nuvykome, kaip įprasta vakare, permiegojom ir ryte standartinės procedūros - administracinė, techninė, briefingas, paradas ir graži nuotrauka.

Toliau kvalifikacija R3000+ ir fast lapas. Mūsų laikas antras grupėje , priekyje Mazda 8 , po mūsų R.Čapkauskas. Mūsų laikas 1:21.908 antras užvažiavime ir ketvirtas dienoje.

Priekyje dar Matijošaitis ir Poškus. Lyg ir nebloga pradžia, įvertinant mūsų "Blue Rocket" startines galimybes.

Lenktynės gana ramios, išokom į priekį, bet jau antram rate nukėlėm kepure prieš Čapkauską ( visgi patyrimas ir tikra žiedinė auto ) ir saugiu atstumu prieš Volbeka baigiam pirmą važiavimą antri.

Antras važiavimas vyksta perstatant pirmus dešimt automobilių atvirkščia tvarka. Mes devinti, po mūsų dešimtas Čapkauskas.

Apšilimo rate bloga nuojauta, nes reikia stabdį kelis kartus 'užpumpuoti', toliau seka blogas neįprastas mums startas, palipam iki 5 vietos .

Čapkauskas jau pirmas priekyje ir mums prasideda kova su nevaldomu priekiu (ratas 'mažumėle' pora cm klibejo).

Vos neišstumiam iš trasos V. Mitkaus (kontaktas buvo su mano galiniu ratu ir galėjo labai blogai baigtis toje vietoje - sorry Vaidai).

Priekinis kairys dar labiau kliba, bandėm riedėti iki 8'o rato dėl iskaitos taškų bet rato guolis galutinai išsiardė ir mes sukam į pitus.

Lenktynės baigtos.

Mūsų tos dienos "grobis" :

 

4 97 Tautvydas Narušis Subaru Impreza 1999 PRO2500+ 01:21.908
Wolf Race R3000+

 

7 97 Tautvydas Narušis Subaru Impreza 1999 8.0

 

 

 

Išaušo puikus gegužės 13 dienos rytas, Fast lapo rytas. Tapo jau bloga mūsų komandos tradicija, kad paskutinius darbus baigiame vakare ir aišku nuo to kenčia priešvaržybinis miegas.

Šiam sezonui kaip rašėme komandos planuose, paruošėme naują mėlyną Subaru Impreza, kaip dabar madinga pakrikštyta "Blue Rocket", su kuria bandysime siekti aukščiausių tikslų ir pakariauti su BMV ir Hondomis. Mūsų darbas garažiuke ir sėkmingas bendradarbiavimas su XTRA gudragalviais , kurie kuravo "smegenų" darbą pasiteisino, nes mūsų raketa ant stendo rodė apie 500 "arklių".

Taigi mes Kačerginėje. Įveikę administracinius ir techninės komisijos formalumus išvažiavome į pirmą pabandymą asfalto, PRO3 time attack. Aštuntas laikas 1:18.829 gana neblogai, turint galvoje kad važiuojame ne su "slikais" 

Toliau seke PRO8 time attack ir kartu kvalifikacija Wolf Race lenktynėms.Penktas laikas 1:18.709, šiek tiek pagerinom rytinį, bet atrodė mažoka, norėjosi sekundę - dvi dar numest. Gal but išmušė iš ritmo kad važiavimas buvo nutrauktas, kai jau padangos sušilo. Ką gi ruošiamės Wolf Race startui iš penktos pozicijos. 

Wolf race pirmos lenktynės. Pirmoje pozicijoje kaip ir tikėtasi Čapkauskas, mes penkti. Starte puikiai išnaudojame savo galias ir sukimo momentą, bei keturis varomus ratus ir į pirmą posūkį įvažiuojame antri paskui Čapkauską.Raketa puikiai pateisino savo vardą.Tačiau mūsų silpnybės, per aukšta pakaba, padangos ir kiti reikaliukai ilgai neleido džiaugtis laimėjimais ir finišuojam šešti. Tiesa galėjom baigti penkti, bet paskutiniuose metruose Matukaitis "be ceremonijų" įkiša nosi ir mes prarandame poziciją.

Wolf race antros lenktynės pagal mūsų strategiją žadėjo šiek tiek intrigos. Čapkauskas stovi dešimtas ir jam reikia prasibrauti į priekį pro devynis varžovus, o mes su savo raketiniu startu galėjom pabėgti. Taip ir buvo, mūsu Blue Rocket is penktos pozicijos vėl šauna į priekį ir jau prie ąžuolo mes važiuojame turėdami apie šimtą metrų pranašumą prieš varžovus. Antras ratas panašus, Čapkauskas jau trečias/antras bet mus vis dar skiria tie 100-150 metrų. Atrodo klostosi lenktynės puikiai, bet staiga sušvytuoja raudonos vėliavos. Pasirodo mūsų varžovas 33, užkaitina bolidą, paruksta, nepamatuota panika, palieka automobilį ant asfalto užuot nuvairavęs į saugią vietą prie ribotuvo ant žolės ir stabdo lenktynes. Bus restartas iš eigos. Aišku mūsų pranašumas dingsta, Čapkauskas kvėpuoja į nugarą ir aišku tuoj pat mus pasigauna. Finale po kelių ratų mums nuleidžia priekinį dešinį ratą ir mes sukame į serviso zoną su nuliniu rezultatu. Nuvažiuoti tik penki ratai. Ne mūsų diena....

Taigi Wolf race galutinai aštunti R3000+ klasėje, uždirbome atitinkamai 6 ir 0 taškų.

Fast lap Kačerginė'2017 pirmas etapas Time Attack Super LAP irgi aštunti.

 

 

Po sėkmingo 2016 metų sezono, kuomet įvykdėm visus numatytus planus ir iškovojom Lietuvos ralio sprinto čempionų vardus greičiausioje klasėje, nutarėm parduoti mūsų 2016 metams ruoštą Subaru kupe GC8 , kuri sėkmingai nukeliavo ir "raliuoja" Vokietijoje.

Šiam sezonui nesiblaškant po kelias sporto šakas nutarėm koncentruotis Fast Lap varžybose, juolab kad šiemet jos jau vadinasi Lietuvos Fast Lap čempionatas.

Tam tikslui kaip pagrindinį ginklą ruošiame visai naują( seną pagal metus) bolidą, kuriuo planuojame varžytis visus Fast Lap etapus ir siekti aukščiausių tikslų

2016 metais lenktyniauta su Subaru su šešių cilindrų variklių, kuris buvo daugiau eksperimentinis ir rizikingas projektas, todėl šiemet bandysime standartinę Subaru Impreza.

Tikimės, kad ji bus patikimesnė ir greitesnė.

Planuose buvo paleisti tris automobilius Subaru kartu su lyderiu, tačiau kiti automobiliai startuos ne visuose Fast Lap etapuose.

 

2017 04 21 16.57.57

Pirmasis etapas vyks Kačergynės trasoje gegužės 13 dieną.

Kviečiame visus į šaunų renginį palaikyti RSe Subaru komandą ir mėlynąjį Subaru bolidą.

  Tautvydas Narušis Subaru Impreza PRO2500+ R3000+ RSe Subaru

 

  

 

Po varžybų Pernu, Audruringe ( I Fast Lap etapas) buvo ieškoma, kodėl nedirba variklyje virš 5k apsisukimų visi cilindrai. Tam kaip visada pritrūko laiko ir negelbėjo net sprendimas nevažiuoti šeštadienį į fast lap, sutelkiant visą dėmesį į Wolf race. Paaukota paskutinė naktis bet rezultato nepasiekta. Taigi nekokia nuotaika važiuota kvalifikacija, padangos nespėjo apšilt, važiavime buvome penkti, o po abiejų važiavimų startavome iš 10 vietos. Prasidėjus lenktynėms buvo kelios avarijos , ant trasos atsirado nemažai žvyro ir buvo pramuštas mūsų aušinimo radiatorius. Kaip mėgsta sakyt sportininkai, ...ne mūsų diena. Tuo lenktynės mums ir baigėsi.

 

2016-ųjų metų „Autoplius Fast Lap“ lenktynių sezonas prasidėjo Estijoje, Auto24ring trasoje. Mūsų žaliasis Subaru Impreza WOLF RACE 3000/3000+ lenktynėse pirmame važiavime buvo II - as, nusileidęs M.Jančiausko VW Golfui, antrame važiavime dėl estų teisėjų klaidos buvome pastatyti į pirmą startinę poziciją, tai nieko kito neliko tik laimėti I - ą vietą.

Taigi galutinėje įskaitoje Subaru Impreza ant podiumo - II vieta.

Komentaras:

Svoris 1270 kg su vairuotoju ir šiek tiek kuro bake (t.y. + 50kg daugiau nei minimalus leistinas).
Max boost 1.2 bar. Šiam sezonui pereita prie STi Gold Brembo stabdžių.
Sustiprintos variklio galvučių tarpines ir smeigės.
Variklis, transmisija, sankaba, turbina, vamzdynai, ecu liko pernai metu kūrybos.
Patobulinta galine pakaba (sferiniai guoliai). Priekyje lieka casteris 5 laipsniai, išvirtimas priekis -3.0, galas -2.0.
Pereita prie r18 ratlankių ir į varžybas pasiėmėm Dunlop tarpinio lietaus ir vidutinio (perdaug kieti ir +10 c temperaturai) mišinio sausus Michelin slickus (jau senai prieš varžybas žinojau, kad arba bus "all" jei lis , arba "nothing" jei sausa). Lietus lijo ir labai džiugino, netgi tada, kai nuolat visa dieną turejau problema su apsukom variklio virš 5k ir atsirandančių misfire 2 cilindruose. Gelbėjo gana platus variklio galios diapazonas ir super trumpa greičių dėžė.
Kvalifikacija ir timeattack važiavimą pravažiavau šiaip sau, nepavyko greičiau su minkštomis lietaus padangomis ant pradžiuvusios trasos tuo metu.
Pirmame race finišavus antroje vietoje, estų laikrodininkai pametė mano vieną ratą ir jo neįskaitė. Sistema paskyrė man 10 vietą ir startą iš pirmos vietos antrame race (nors turėjau startuoti iš aštuntos ir, turbut, jau pirmame rate bučiau važiaves pirmas, bet šiame sporte dažnai pasitaiko "kas būtų jei..."). Atvažiavau pirmas.

Organizatorių buvo paskirta 4 vieta antrame važiavime ir po dviejų race atsiduriau antroje galutinėje vietoje. 

Sezono pradžia gera ir Kačerginės žiede jaučiuosi stipriau, tad jau vėl greitai susitiksime FTW

Save ir visus prisidėjusius sveikiname su sėkmingu startu.

 

 

Tęsdami projektą Subaru Type RSe  praėjusį šeštadienį pasukome ne į Elektrėnus, bet į Kačerginę.

 

Rezultatai 2015 metų:

bendra PRO

6 Tautvydas Narušis Subaru Impreza 1999 PRO2500+ 9.0

klasėje PRO2500+

14 Tautvydas Narušis Subaru Impreza 1999 4.0

WOLF Race 

6 Tautvydas Narušis Subaru Impreza 1999 22.5

Komanda RSe

14 RSe 12.0

 

 

Paskutiniame FL etape labai norėjosi padaryti laiką geresnį nei 1.18.29x (geriausias laikas oficialiai užfiksuotas FastLap pirmenybėse per TimeAttack Subaru markės automobilio G.Vaitulionio per pirmą etapą 2015), bet fail'ą padariau su boost'u, kai kvalifikacijoje keliant slėgi prisiminiau, kad įvedėm limitą 1.1bar (kas buvo trasoje galėjo girdeti sprogimus iš duslės). Prieš varžybas buvau pasiryžęs sprogdint variklį dėl vieno greito rato. Ryžtą sumažino (ir pakeičiau sprendimą nekviesti ecu ir programos sudarytojo Gedo dėl ribotuvo nuėmimo po kvalifikacijos) sudėvėtos padangos ir noras jų 'nesudrožti' iki antro race važiavimo. Taigi geriausias laikas 1.19.02x su 0.9bar boost per timeattack.

Projektas buvo su mintim 'hit and run'. Mašina sukurta per keletą menesių ir planas buvo pirmą etapą jau pravažiuoti paskutinio etapo tempu. Planas ne visai išdegė - po pirmo etapo buvo visai liudna. Mašina užvesta kelios dienos prieš startą ir važiavimas be testų ir treniruočių žiede negalėjo būti stebuklingas.

Antras etapas buvo geresnis, bet vėl išliko pirmo etapo ne_stebuklo punktai ir rezultatas vėl nedžiugino.

Paskutiniame etape atsirado vizija greičio ir supratimas kiek trūksta iki pergalės. Optimizmą kelia ir planus dėlioja kitiems metams mintys, kad esamą automobilį pavyko sukurti tokį iš pirmo karto, nereikėjo beveik nieko perdarinėti bei turėti papilodmų išlaidų (paskutiniam etapui įspraustas radiatorius į priekį su dideliais ventiliatoriais
, bei perdarytas išorinis wastegate, kad nebedegintų granatos gumos) ir priartėti prie kitų per dvi varžybas. Per žiemą užteks tik tobulint, o ne perdaryt. Kiti metai bus sunkesni, visi progresuoja. Nauju įdomybių ir pokyčių įneš kitokiųu padangų naudojimas (slick). Bet aš jau žinau kaip pridėti 250bhp, prasukti papildomai 200 ratų pavasarį, numesti nuo mašinos 100kg, padidinti stabdymo jėgą, suprojektuoti aero paketą, su nauja pakaba ratus priversti nekilt į orą ir įdėti visas pastangas laimėjimui (aišku ne prieš xtra ar jp  ).

Ačiū visiems palaikiusiems, susitiksim 2016m gegužės FastLape. 

Sezonas Etapas Šalis Trasa Klasė SL SL taškai TA TA taškai WR WR taškai
2015 IV LT Nemuno žiedas, Kačerginė PRO2500+ R3000+ 8 2.0 9 1.0 5 9.0
2015 II LT Auto24Ring, Parnu PRO2500+ R3000+ 3 7.0 7 3.0 4 8.5
2015 I LT Nemuno žiedas, Kačerginė PRO2500+ R3000+ - - -   7 5.0

Karjera FastLap'e

 

Sezonas Etapas Šalis Trasa Klasė Komanda SL TA WR
2015 IV LT Nemuno žiedas, Kačerginė PRO2500+ R3000+ RSe 8 9 5
2015 II LT Auto24Ring, Parnu PRO2500+ R3000+ RSe 3 7 4
2015 I LT Nemuno žiedas, Kačerginė PRO2500+ R3000+ RSe - - 7
2014 II LT Auto24Ring, Parnu Turbo2000 RSe - - -

 

Fast Lap Pernu ( Audru Ring)

Daug vargo ir maža (didelė su lietum) sekmė:

BENDRA   

17 Tautvydas Narušis Subaru Impreza 1999 01:28.463

PRO 2500+

7 Tautvydas Narušis Subaru Impreza 1999 01:28.463

SUPER LAP PRO

3 Tautvydas Narušis Subaru Impreza 1999 01:29.967

WOLF RACE R3000+

4 Tautvydas Narušis Subaru Impreza 1999

 

Fast Lap stage II apdovanojimai buvo šlapi.

Posted by Jolanta Is on Sunday, July 12, 2015

 

Ačiū mano bitėm darbininkėm Tomui ir Simui bei Edgarui Ignatavičiui už pagalba. Sigiui už tralą, Subaru Klubui už palaikymą ir kitiems už kantrybę ir supratimą.

Vykdydami įsipareigojimus rėmėjui ir palaikydami SUBARU ženklą ruošiamės lenktynių festivaliui FAST LAP.
Projektas SUBARU Type RSe.

 

 

 

 Bėdos prasidėjo...

.....ketvirtadienį vakare ant Xtra Racing stendo, velų vakarą bandant reguliuoti ecu.

 Trumpai tariant - variklis ir dėžė mašinoje yra be pagalvių, visa jėgą sugebėdavo suversti galiniam reduktoriui tiek, kad pusašis pasidarydavo per trumpas (prie to prisidėjo ir galinės ilgesnes STI naujesnio modelio šakės, kurios įdėtos siekiant išgauti teisingo išvirtimo neliečiant ratlankiui amortizatoriaus(del svorio+teisingesnio stabilizatoriaus traukuciu panaudojimo budo).

Žodžiu, ant stendo, priartėjus prie apkrovos ties 3000 rpm, reduktorius tiek susisuko, kad vidinė granata peršokinėjo. Užvirinau reduktoriaus pagalves ir tesėm toliau, bet šita pati bėda išlindo per penktadienio kvalifikaciją.

Pirmame rate granata vėl nusisuko. Laiko duota važiavimams 30 min. PIT'uose geras klientas buvo savo wrx salia pastatęs, tai mes ilgai negalvoje ir niekam nežinant (Laurynas Cerneckas tavo reakcija buvo epic, kai atvažiavęs pasakiau, jog gryši namo ne su savo automobiliu ir aš jį užrakintą išardęs esu) , pakeitėm visa pusašį ir tesėm per likusias 10 min kvalifikaciją, bandant padaryti bent vieną greitesnį ratą.

Gavosi, kad su kita granata problema nedingo (paaiškėjo veliau, kad virinimas neatlaikė ir  reduktoriaus vėl pradėjo vartytis bei antrame rate vėl prasuko granatą). Auto bandydavo greitėti tik nuspaudus 30% gazo, nes kitaip persisukdavo šratai ir lėtėdavo.

Todėl Wolf race kvalifikacijos visai nevažiavau, o gryžęs sudėjau (Jonas6x6 padejo sutaupyti maždaug pusę nakties laiko važinėjimams) trumpesnes šakes, perdariau vėl naujai stabilizatoriaus tvirtinimus, pakeičiau trečią kartą pusašį su granatom ir šiandien startavau be galimybes pasibandyti ramiai mašiną, iš Wolf race galo ir su "pseudo" suvedimu.

 Iš tikrųjų, neisivaizdavau, kad taip nesisiseks su mašina ją ruošiant, ypač paskutinius du mėnesius, ir jau neturęjau vilties, kad ilgos distancijos ratus ji suks be jokiu menkiausių bėdų...

 


  N°91 NARUSIS TAUTVYDAS SUBARU IMPREZA RSe
  Rank: 10 Nbr of Lap: 11 Best Lap: 01:23.232 Speed : 142.733 Km/h
- Box - 01:28.764 01:27.522 01:24.602 01:25.413 01:25.292 01:24.358 01:23.232 01:24.087 01:24.948
 
01:26.560