Evo 4 GSR jdm rust free fully seam welded body. EU registration, located in Vilnius, Lithuania.

  • Roll cage manufactured by IgorioLankai and meets latest FIA requirements.
  • Body is solid, straight and accident free.
  • Forged engine with new oil pump, head and main studs ARP, HKS camshafts, new bearings done 300 km SS.
  • Turbo after revision evo 4 (custom setup using upgraded hot side) done 150km SS ( inc. spare evo 9 80 series big turbo done 200km). Running 1.5 bar boost on E85 and very mild ALS.
  • Gems ecu with 34mm restrictor and all custom wirring.
  • Fuel supply from oem fuel tank with swirl pot and 2 bosh pumps to big injectors. Evo 9 big oil cooler.
  • Alloy water radiator (powerflex mounts, oil catch tank and etc.)
  • Stage 5 single plate clutch after 400 km SS.
  • Oem gearbox RS close ratio with oem center and rear diffs.
  • Proflex gravel suspension after revision done 400 km SS.
  • Gravel 4pot front and 2pot rear brakes.
  • All interior safety parts are in date.
  • PIAA original lamp pod.
  • All suspension parts taken wider evo5/6 and are alloy.
  • Include small spare package and gravel wheels.

 


 Mitsubishi Lancer Evolution VI  (A8 grupė):
 

 Paruoštas belgų Colsoul Rally Sport kompanijoje. Automobilis dalyvavo WRC etape 2000 metais. Vėliau buvo nugabentas į Jordanijos Karalystę ir porą metų iš eilės, vairuojamas Fario Bustami, tapo čempionu.
 
 Variklis: Įdiegta vėliausia "GEMS" elektrinė variklio valdymo sistema sureguliuota veikti 98E komerciniu kuru. Išmetimo sistema "free flow". Variklis išvysto apie 270Ag/500Nm galią prie 1.4 bar turbo slėgio.
 
 Turbo: Standartinė Mitsubishi turbo įpūtimo sistema su 34mm restriktoriumi pagal A grupę.
 Greičių dežė: Mitsubishi Lancer Evo RS greičių dežė su "Exedy" keramikinė sankaba. Sportiniai Gr. N pusašiai su padidintos trinties tarpašiniais diferencialais.
 
 Stabdžiai: Mitsubishi Lancer Evo RS stabdžių sistema su "Ferodo Racing DS2500" ir "OMP" kaladėlėmis.
 Kėbulas: Pilnai suvirintas ir sustiprintas kėbulas pagal WRC "Safari" reikalavimus. Saugos lankai "Colsoul RallySport". Aliuminio ir stiklo pluošto dugno apsaugos.


 Vidaus saugos įranga: "RECARO" anatominės sėdynės, Momo 32mm vairas. Šešių taškų "Sandtler" saugos diržai. Automatinė "OMP" elektrinė vidaus gesinimo įranga. "Fly-Off" rankinis stabdis, stiklo audinio durys ir priekinė panelė.  
 Padangos: Žvyrui - 195/65-15 arba 205/65-15 (priklausomai nuo dangos) Kumho R800 su SpeedLine 6,5J kaltiniais ratlankiais. Asfaltui - 225/45-17 Kumho Ecsta V70A slikai.
 Kuro sistema: "Continental" FT3 tipo sportinis 75 litrų kuro bakas.


 
 
 Pakaba: Proflex EVO pilnai reguliuojami amortizatoriai su "Rally ART" tvirtinimais.
 0-100km/h: ~6 sek.
 Maks. greitis: 210 km/h
 Grupė/klasė: A8
 Kuro sanaudos:   20l/100 km pervažiavimuose tarp greičio ruožų;
                            60l/100 km greičio ruože sportiniu režimu.

   

 

 

Subaru Impreza GT Turbo GC8 N4 grupė (2004 m. - 2006 m.); Automobilis parduotas į Suomiją.
 
 Variklis: 1.997 litro, dohc 16V, 220 Ag;
 Turbo: Subaru IHI su 32 mm restriktoriumi (N gr.), slėgis +1,2 bar;
 Greičių dežė: Standartinė su metalokeramikos sankaba;
 Vidaus saugos įranga: OMP ARS sėdynes; Sparco RAC vairas; Sparco 6 taškų
 diržai; OMP gesinimo sistema; GSR saugos lankai;
 Padangos: asfaltui - Kumho V70A 205/50 R15; gruntui - Kumho R800 195/65 R15 su 6,5J kaltiniais ratlankiais;
 Svoris: 1300 kg;
 Pakaba: žvyrui skirti Bilstein 50mm reguliuojami amortizatoriai;
 Stabdžiai: Standartiniai diskai su Ferodo DS2500 stabdžių kaladėlėm; Priekyje dviejų cilindriukų ir gale vieno cilindriuko suportai;
 Pagamintas: 1997/05;
 0-100km/h: 6 sek.;
 Maks. greitis: 230 km/h
 Grupė/klasė: N-4


 

 Ford Escort  MkV pirmą kartą buvo pristatytas 1990 metų pabaigoje, o gaminti pradėtas 1991 metais.
Kaip RS2000 variklio pagrindas, naudotas “I4” 8 vožtuvų DOHC variklis, kuris buvo statomas į Sierra ir Scorpio modelius. Su nauja 16 vožtuvų galvute, variklio galia siekė 110 kW (150AG).

Priešingai nei kituose Ford’o OHC varikliuose, paskirstymo veleną suko grandininė pavara. Transmisijos pagrindas buvo “MT75” pavarų dėžė, naudota Ford’uose su galiniais varančiaisiais ratais. RS2000 modelyje buvo naudojama "skersinė" versija, pavadinta “MTX75”.
RS2000 pakabos pakeitimai buvo šie: standesnės spyruoklės ir amortizatoriai, galinis stabilizatorius, kintamo santykio vairo stiprintuvas. Ratai 6x15" su žemo profilio 195/50 padangomis, visų ratų stabdžiai - diskiniai.  Automobiliuose montuojama stabdžių ABS.
       RS2000 modeliui, kaip pagrindas, buvo naudojamas MkV Escort kėbulas. Priekiniai posūkių žibintai buvo įmontuoti priekiniame spoileryje, kur komponuojami preišrūkiniai žibintai. Modifikuotas priekinis bamperis ir radiatoriaus grotelės. Slenksčių ir galinis spoileriai buvo montuojami visuose RS2000 automobiliuose. Variklio dangtis buvo su dviem iškilimais, vienas kurių buvo reikalingas aukštai iškilusiam variklio galvutės dangteliui.
Variklis:
1998 cm3, 4 eile išdėstyti cilindrai, DOHC 16 vožtuvų;
Suspaudimo laipsnis 10,3:1;
Stūmoklio skermuo/eiga: 86.0/86.0;
Daugiataškis elektroninis kuro įpurškimas;
Dvi aukštos įtampos ritės po 37 kV;
Maksimali galia: 110 kW(150AG) / 6000 aps/min;
Maksimalus sukimo momentas: 190 Nm / 4500 aps/min;
Transmisija:
Priekiniai varantieji ratai, mechaninė 5 pavarų greičių dėžė MTX-75;
Perdavimo santykis: l - 3.23:1; II - 2.13:1; III - 1.48:1; IV 1:1; V - 0.85:1; R - 3.56:1
220 mm vieno disko sankaba;
Pakaba:
Priekinė: nepriklausoma, McPherson tipo; 16mm stabilizatorius;
Galinė pakaba: pusiau nepriklausoma, 20mm stabilizatorius;
Vairo stiprintuvas - 2,95 apsisukimo;
Stabdžiai:
Priekiniai - diskiniai ventiliuojami 260mm;
Galiniai - diskiniai 270mm;
Ratai: 6x15" 195/50
Dinaminiai parametrai:
Maksimalus greitis: 208 km/h;
Įsibėgėjimas (0-100km/h): 8,4 s;
Degalų sąnaudos 100 km:
90 km/h - 6,2 l
120 km/h - 7,9 l
Miesto ciklas - 11,3 l
Svoris: 1110 kg

Automobiliu lenktyniaujama buvo nuo 2002 m.Vilniaus ralio iki 2004 m. Vilniaus ralio. Parengtas buvo pagal N-3 klasę.

 Pirmasis mano lenktyninis automobilis. Pagamintas 1988 metais ir turėjo 1,6 ltr. darbinio tūrio Turbo variklį išvystantį 135 Ag. Maksimalus greitis - 220 km/val., o nuo 0 iki 100km/val. greitį pasiekdavo per 8,2 sekundes. Priekinis diferencialas gamykliškai buvo padidintos trinties.  
 
 Lenktyniaujama juo buvo nuo 1999 m. iki 2001 m.